10月22日下午，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì )，會(huì )上主要介紹了交通運輸“十三五”發(fā)展成就。

　　交通運輸部部長(cháng)李小鵬表示——

　　“十三五”是交通運輸加快發(fā)展的五年。預計到“十三五”期末，鐵路運營(yíng)的總里程14.6萬(wàn)公里，覆蓋99%的20萬(wàn)以上人口的城市，其中高鐵運營(yíng)里程大約3.8萬(wàn)公里，居世界第一位，覆蓋95%的100萬(wàn)人口及以上的城市。公路通車(chē)里程大約510萬(wàn)公里，其中高速公路15.5萬(wàn)公里。高速公路通車(chē)里程也是居世界第一位，覆蓋了98.6%的20萬(wàn)人口以上的城市和地級行政中心。內河高等級航道達標里程1.61萬(wàn)公里，沿海港口萬(wàn)噸級及以上泊位數2530個(gè)。城市軌道交通運營(yíng)里程7000公里，民用機場(chǎng)241個(gè)，覆蓋了92%的地級市。

　　“十三五”是全面打贏(yíng)交通脫貧攻堅戰的五年。預計到“十三五”期末，累計中央投入超過(guò)9500億元的車(chē)購稅資金，支持貧困地區公路項目建設，這些資金約占全國車(chē)購稅總規模的68%，主要用于支持貧困地區高速公路建設、普通國省干線(xiàn)建設以及農村公路建設。五年間，農村公路加快發(fā)展，到今年9月底，新建、改建農村公路138.8萬(wàn)公里，預計到今年底可以超過(guò)140萬(wàn)公里。

　　“十三五”是有力支撐國家重大戰略縱深推進(jìn)的五年。北京大興國際機場(chǎng)、港珠澳大橋、京張高鐵、延崇高速公路，還有長(cháng)江南京以下12.5米深水航道等，這些重大工程陸續建成投用，為京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區建設、長(cháng)江經(jīng)濟帶、長(cháng)三角一體化、粵港澳大灣區、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展、成渝雙城經(jīng)濟圈和海南自貿港等重大戰略的實(shí)施提供了有力的支撐?！傲攘范鄧喔邸钡幕ヂ?lián)互通架構基本形成，助力了“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。

　　“十三五”是運輸服務(wù)提質(zhì)增效降本的五年。動(dòng)車(chē)組列車(chē)承擔了鐵路客運量約70%，民航航班的正常率由“十二五”末的67%提升到2019年的81.65%。深化收費公路改革，取消高速公路省界收費站，大幅提升了公路的運行效率。深入推進(jìn)運輸結構調整，鐵路貨運量占全社會(huì )貨運量的比例由2017年的7.8%增長(cháng)到2019年的9.5%。水路由14.14%提高到16.17%。集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長(cháng)超過(guò)了20%?？爝f業(yè)務(wù)量年均增速超過(guò)30%?？爝f業(yè)務(wù)的總量和快遞業(yè)務(wù)的增速連續五年穩居世界第一。五年來(lái)，累計降低物流成本超過(guò)4500億元。

　　“十三五”是交通運輸新技術(shù)新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展的五年?？绾蛩?、深水航道、高速鐵路建設的成套技術(shù)等躋身世界前列，上海洋山港四期自動(dòng)化集裝箱碼頭建成投產(chǎn)，“復興號”列車(chē)正式運行，C919大飛機首飛，北斗技術(shù)在行業(yè)深入應用，高鐵、民航推廣應用人臉識別系統。共享單車(chē)日均訂單量超過(guò)4570萬(wàn)單，網(wǎng)約車(chē)、定制公交、網(wǎng)絡(luò )貨運等新模式不斷涌現。郵政智能快遞終端廣泛布點(diǎn)，無(wú)人機、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉在快遞領(lǐng)域示范應用。

　　具體來(lái)看:

　　在民航領(lǐng)域，運輸規?？焖僭鲩L(cháng)。民航運輸的總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量年均增長(cháng)分別達到11%、10.7%和4.6%。中國民航航運輸規模連續15年穩居世界第二位，并逐年縮小與第一位的差距;

　　航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )通達性大幅提升。截至2019年，境內通航城市已達234個(gè)，國內航線(xiàn)4568條(包括港澳臺航線(xiàn)111條);境外通航65個(gè)國家的167個(gè)城市，國際航線(xiàn)953條。我國已與127個(gè)國家或地區簽署了雙邊航空運輸協(xié)定。已與96個(gè)“一帶一路”沿線(xiàn)國家簽訂了雙邊政府間航空運輸協(xié)定，與其中54個(gè)國家保持定期客貨運通航;

　　基礎設施保障能力顯著(zhù)增強?！笆濉逼陂g，上海浦東等15個(gè)大中型樞紐機場(chǎng)擴建項目竣工投產(chǎn)，成都天府、青島新機場(chǎng)及貴陽(yáng)機場(chǎng)改擴建等項目穩步推進(jìn)，我國第一個(gè)以貨運功能為主的湖北鄂州機場(chǎng)正在開(kāi)工建設，機場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )不斷完善，保障能力顯著(zhù)增強。目前我國旅客吞吐量千萬(wàn)級機場(chǎng)已達39個(gè)，其中三千萬(wàn)級機場(chǎng)已達11個(gè)。預計“十三五”末，全國運輸機場(chǎng)數量將增加到241個(gè)。新增41條跑道、588萬(wàn)平方米航站樓、2264個(gè)機位，新增容量約4億人次，總容量可達14億人次;完成新建、遷建機場(chǎng)43個(gè)，通用機場(chǎng)數量已達313個(gè)，超過(guò)了運輸機場(chǎng)數量。

　　在郵政領(lǐng)域，過(guò)去五年，整個(gè)郵政行業(yè)的業(yè)務(wù)收入規模從2015年的4039億元增長(cháng)到1.1萬(wàn)億元，五年凈增7000億元，每年的增長(cháng)速度達到了22%。

　　過(guò)去五年，全行業(yè)新增吸納社會(huì )就業(yè)超過(guò)100萬(wàn)人，每年年均增長(cháng)20萬(wàn)人。

　　快遞年業(yè)務(wù)量從2015年的207億件增長(cháng)到今年的800億件以上，五年翻了兩番。我國包裹快遞量超過(guò)了美國、日本、歐洲等發(fā)達經(jīng)濟體總和，對世界CEP市場(chǎng)貢獻率超過(guò)了50%。

　　郵政業(yè)每年服務(wù)的用戶(hù)數從2015年的700億人次增長(cháng)到今年的1500億人次。

　　郵政服務(wù)網(wǎng)絡(luò )實(shí)現了行政村以上全覆蓋，快遞鄉鎮網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達到了98%，自營(yíng)國際快遞網(wǎng)絡(luò )服務(wù)覆蓋超過(guò)了60個(gè)國家和地區，全行業(yè)擁有的國內快遞專(zhuān)用貨機從71架增長(cháng)到130架，投入運營(yíng)智能快遞箱超過(guò)40萬(wàn)組。

　　企業(yè)綜合實(shí)力大幅度增強。中國郵政集團公司位列世界五百強的第90位，已經(jīng)有7家快遞企業(yè)通過(guò)改制上市。

　　在鐵路領(lǐng)域，一是路網(wǎng)建設快速發(fā)展。截止2019年末，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到13.9萬(wàn)公里，其中高速鐵路3.5萬(wàn)公里，到“十三五”末將基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò )。

　　二是運輸質(zhì)量顯著(zhù)提高。2015年到2019年，全國鐵路旅客發(fā)送量年均增長(cháng)9.6%，貨物發(fā)送量年均增長(cháng)6.9%，客貨運輸能力大幅提升，旅客出行更加便捷，能源、資源等重點(diǎn)物資運輸得到有力保障。鐵路運輸服務(wù)水平顯著(zhù)提高，旅客客票和貨運票據實(shí)現了“電子化”。

　　三是裝備水平全面提升。形成了具有獨立自主知識產(chǎn)權的高鐵建設和裝備制造技術(shù)體系。復興號中國標準動(dòng)車(chē)組實(shí)現了時(shí)速350公里商業(yè)運營(yíng)，系列化產(chǎn)品譜系基本形成。智能型動(dòng)車(chē)組在世界上首次實(shí)現了時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛。

　　四是鐵路改革逐步深化。行業(yè)監管體系逐步完善，政府職能轉變和簡(jiǎn)政放權成效明顯。鐵路投融資體制改革不斷深化，地方政府、社會(huì )資本投資鐵路比例大幅提升。國鐵企業(yè)建立現代企業(yè)制度，京滬高鐵公司等成功上市。

　　五是國際合作成果豐碩。服務(wù)“一帶一路”建設，中國鐵路標準國際化取得積極成效，鐵路互聯(lián)互通取得新突破。鐵路技術(shù)裝備出口全球100多個(gè)國家和地區。中歐班列快速發(fā)展，截至2020年9月底累計開(kāi)行超過(guò)3萬(wàn)列，成為“一帶一路”建設的重要成果和突出亮點(diǎn)。

來(lái)源：國務(wù)院新聞辦官網(wǎng)