家居物流，通常包括家具和家裝建材類(lèi)物流，家具可細分為床、床墊、沙發(fā)、茶幾、餐桌等成品家具和定制家具，家裝建材可細分為瓷磚、地板、衛浴、吊頂、燈具、墻板、衣柜、木門(mén)等品類(lèi)?！?019年中國家居物流行業(yè)研究報告》認為家居物流行業(yè)整體呈現“三低一高”的特征：

其一、破損率高：產(chǎn)品包裝非標化、運輸中轉次數較多，導致行業(yè)破損率高達5-10%；

其二、標準化低：在家居的包裝規格、倉儲設備、交付、計費方式等方面，標準化低；

其三、信息化低：目前大多數物流作業(yè)需要靠人工來(lái)完成，與在其他行業(yè)廣泛應用的倉儲管理系統和運輸管理系統相比，家居物流的數字化程度并不高；

其四、時(shí)效性低：以定制家居為例，從客戶(hù)下單到配送至客戶(hù)家中需要30-40天，若出現破損補單需要再延長(cháng)10-20天；成品家具運輸也需要10-20天左右。

隨著(zhù)家居客戶(hù)對家居物流服務(wù)要求的日益提高，以及家居廠(chǎng)商搶占市場(chǎng)份額的需要，制約家居廠(chǎng)商發(fā)展的家居物流“三低一高”的現狀亟待改善，部分頭部家居廠(chǎng)商啟動(dòng)了物流體系化變革。

傳統經(jīng)銷(xiāo)商物流模式：整體成本高、質(zhì)量把控難、客戶(hù)體驗差

“三低一高”的家居物流現狀與傳統家居物流模式不無(wú)關(guān)系，傳統家居物流往往是由經(jīng)銷(xiāo)商承擔主要物流職責。第一種方式是，多數經(jīng)銷(xiāo)商因距離過(guò)遠無(wú)法實(shí)現上門(mén)提貨，家居廠(chǎng)商集中發(fā)運到各地的物流園區，再由經(jīng)銷(xiāo)商選擇物流承運商從物流園區提貨到自己的倉庫；第二種方式是，少數距離家居廠(chǎng)商生產(chǎn)基地較近的經(jīng)銷(xiāo)商，他們設立倉庫，選擇物流承運商到家居廠(chǎng)商生產(chǎn)基地提貨；兩種方式都是由經(jīng)銷(xiāo)商自行選擇承運商，負責將家居產(chǎn)品配送至客戶(hù)手中。

而隨著(zhù)家居廠(chǎng)商銷(xiāo)售規模擴大，距離家居廠(chǎng)商生產(chǎn)基地較遠的經(jīng)銷(xiāo)商數量不斷增多，在傳統家居物流模式下，越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商選擇了第一種物流模式。

傳統家居經(jīng)銷(xiāo)商物流這種自由選擇、非標準化的模式存在明顯的四個(gè)痛點(diǎn)：

其一，在經(jīng)銷(xiāo)商物流環(huán)節貨量不夠集中，無(wú)法實(shí)現區域物流規模效應，經(jīng)銷(xiāo)商的物流費用難以降低，家居整體物流成本偏高；

其二，經(jīng)銷(xiāo)商往往選擇以?xún)r(jià)格優(yōu)勢取勝的物流服務(wù)商，家居物流的末端交付質(zhì)量往往難以保障，終端客戶(hù)的消費體驗差；

其三，經(jīng)銷(xiāo)商選擇的物流服務(wù)商實(shí)力參差不齊、標準各異，經(jīng)銷(xiāo)商物流過(guò)于分散，家居物流全鏈條的系統信息數據打通更是艱難，整體物流質(zhì)量監控難以入手；

其四，占比最多的第一種家居物流存在較多的貨物中轉環(huán)節，在加大貨品損壞率的同時(shí)，也拉長(cháng)了整體客戶(hù)訂單的交付時(shí)長(cháng)。

數字化干倉配端到端家居物流模式，破除“三低一高”難題

在家居廠(chǎng)商全國線(xiàn)上線(xiàn)下銷(xiāo)售渠道一體化進(jìn)程加快、以及客戶(hù)全屋定制家居需求增多之際，傳統家居物流體系的弊病更加明顯：齊套發(fā)貨效率能力不足、多次中轉造成運損高、運輸在途管理缺失、錯漏串貨、物流成本逐年上升等問(wèn)題日益凸顯。

在此背景下，大型家居廠(chǎng)商為滿(mǎn)足其發(fā)展需求，沖破傳統家居物流的桎梏，在物流與供應鏈整體解決方案服務(wù)商的支持下，不斷探索物流模式創(chuàng )新。這一行業(yè)浪潮下，物聯(lián)云倉在服務(wù)家居廠(chǎng)商的過(guò)程中，幫助客戶(hù)打造了數字化干倉配端到端物流模式，有效破除“三低一高”行業(yè)難題，并能在家居行業(yè)中快速復制運用。

該模式中，家居物流整體職責由物聯(lián)云倉統一接管：家居產(chǎn)品從工廠(chǎng)直接經(jīng)由干線(xiàn)運輸發(fā)往中心倉，中心倉承擔齊套職責，然后直接由中心倉通過(guò)城市配送交到客戶(hù)手中。

整個(gè)物流過(guò)程僅經(jīng)過(guò)兩次運輸和一次倉內運營(yíng)，極大地縮短了物流中轉環(huán)節；通過(guò)物聯(lián)云倉自研的數字化干倉配端到端物流系統平臺，物聯(lián)云倉全面打通了從工廠(chǎng)到客戶(hù)的物流全鏈條信息數據，有效達成物流質(zhì)量的全鏈路監管與控制。整體而言，數字化干倉配端到端家居物流模式實(shí)現了家居物流的信息化、標準化，在降低貨損率的同時(shí)，縮短了物流交付時(shí)長(cháng)。

頭部家居廠(chǎng)商實(shí)戰驗證數字化干倉配端到端物流模式，促進(jìn)三方共贏(yíng) 

從實(shí)際案例來(lái)看，以物聯(lián)云倉服務(wù)的頭部家居廠(chǎng)商為例，其在廣東省、江蘇省、四川省、天津市設有五大工廠(chǎng)，產(chǎn)品品類(lèi)包括：櫥柜、衣柜、木門(mén)、衛浴、家配（床墊、床、沙發(fā)、餐桌、餐椅）、廚電電器、金屬門(mén)窗、百貨配件等。該家居廠(chǎng)商將華東兩個(gè)省份的物流業(yè)務(wù)交由物聯(lián)云倉負責運營(yíng)，物聯(lián)云倉通過(guò)數字化干倉配端到端物流系統解決方案與標準運營(yíng)服務(wù)，幫助該家居廠(chǎng)商實(shí)現了與經(jīng)銷(xiāo)商、客戶(hù)的三方共贏(yíng)局面。

1）家居廠(chǎng)商：重塑物流體系，打造物流閉環(huán)管理

一方面，分散在經(jīng)銷(xiāo)商處的物流職責由物聯(lián)云倉統一負責，物聯(lián)云倉幫助該廠(chǎng)商實(shí)現了經(jīng)銷(xiāo)商渠道的一盤(pán)貨管理，重塑了其物流體系——通過(guò)集中貨量帶來(lái)的規模經(jīng)濟效應，利用物流資源整合降低物流整體成本：合并區域倉庫，達成場(chǎng)地、人力、設備等倉儲資源共享，實(shí)現削峰填谷效果；整合零擔為整車(chē)運輸，集中制定派送計劃，優(yōu)化派送線(xiàn)路，提高派送車(chē)輛利用率。

另一方面，物聯(lián)云倉通過(guò)物流端到端系統打通了干倉配各環(huán)節，協(xié)同物流一體化的高效作業(yè)；并且從數據維度監控物流體系的運營(yíng)效能，實(shí)現物流的閉環(huán)管理，以實(shí)際數據指導干倉配各環(huán)節的優(yōu)化改進(jìn)，從特定環(huán)節與整體面上不斷提升物流服務(wù)質(zhì)量，降低貨損率、降低運營(yíng)成本，提升訂單履約效率。例如：物聯(lián)云倉通過(guò)全條碼化的管理舉措，實(shí)現了家居所有物流環(huán)節的可追蹤，使得貨物管理準確率大幅提高，提升了出入庫效率及倉庫利用率。

2）經(jīng)銷(xiāo)商：專(zhuān)注市場(chǎng)拓展，提高經(jīng)營(yíng)效能 

在此模式下，該家居廠(chǎng)商的經(jīng)銷(xiāo)商剝離了繁瑣的物流管理職責，物流層面的具體倉儲、運輸、齊套、配送和管理服務(wù)均由物聯(lián)云倉承擔。由此，經(jīng)銷(xiāo)商更能專(zhuān)注于銷(xiāo)售等主營(yíng)業(yè)務(wù)，能進(jìn)一步提升業(yè)績(jì)進(jìn)而提升自身利潤空間；另一方面，該家居廠(chǎng)商的經(jīng)銷(xiāo)商去除了物流管理的成本負累，也有效降低了經(jīng)營(yíng)成本。

與此同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商可通過(guò)物聯(lián)云倉開(kāi)發(fā)的商家系統直接實(shí)時(shí)查詢(xún)訂單執行狀態(tài)，實(shí)現與客戶(hù)的有效溝通，以減少客戶(hù)投訴率；并且，經(jīng)銷(xiāo)商可通過(guò)商家系統實(shí)時(shí)進(jìn)行庫存和效率分析，實(shí)現對自身前、中、后端業(yè)務(wù)進(jìn)行綜合分析，以及時(shí)調整經(jīng)營(yíng)策略。

3）客戶(hù)：享受優(yōu)質(zhì)家居物流服務(wù)，消費滿(mǎn)意度提升

物聯(lián)云倉以數字化干倉配端到端物流系統解決方案與標準運營(yíng)服務(wù)，極大地減少了物流中間環(huán)節，并以高效運營(yíng)方式將訂單履約效率大幅提高，使得物流整體時(shí)長(cháng)相較于傳統物流大幅縮短，貨損率也得到了有效降低?？蛻?hù)由此獲得了更快、更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，家居購物體驗得以提升。

從家居物流整體市場(chǎng)來(lái)看，《2019年中國家居物流發(fā)展回顧及2020年展望》認為家居物流挑戰與機遇同在：一方面，家居建材與家具行業(yè)物流成本占總銷(xiāo)售額比重達30%～40%；另一方面，伴隨政策利好與協(xié)會(huì )引導，各類(lèi)家居廠(chǎng)商正在與家居物流企業(yè)結成更為密切的合作伙伴關(guān)系，紛紛在運作模式創(chuàng )新、物流系統建設等方面發(fā)力。由此可見(jiàn)，在物聯(lián)云倉此類(lèi)提供物流與供應鏈整體解決方案的公司、與頭部家居廠(chǎng)商持續推進(jìn)實(shí)現數字化干倉配端到端物流模式的情況下，將會(huì )有越來(lái)越多的家居廠(chǎng)商跟進(jìn)，數字化干倉配端到端家居物流模式有望成為行業(yè)范式。

來(lái)源：中國物流與聯(lián)合采購網(wǎng)