11月23日至24日，2019(第十七屆)中國物流企業(yè)家年會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“年會(huì )”)在昆明市世紀金源大酒店隆重召開(kāi)。11月23日下午，五場(chǎng)平行論壇同期舉行，其中，“新生機：“一帶一路”建設中的物流商機”主題論壇由中國物流學(xué)會(huì )特約研究員陳燕燕主持。

(中國物流學(xué)會(huì )特約研究員 陳燕燕)

在本論壇上，上海易浦物流有限公司董事長(cháng)譚光明，國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長(cháng)汪鳴，云南能投物流有限責任公司黨委副書(shū)記、副總經(jīng)理楊鵬，北京長(cháng)久物流股份有限公司國際業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理劉大為，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )規劃研究院院長(cháng)李錦瑩，百世供應鏈跨境業(yè)務(wù)總監吳林浩分別圍繞《中歐班列對淮海陸港及智慧物流產(chǎn)業(yè)模式的創(chuàng )新推動(dòng)》《“一帶一路”物流發(fā)展方向與云南機遇》《“一帶一路”建設之云南跨境物流之思》《物流新使命——長(cháng)久物流在“一帶一路”發(fā)展中的機遇與挑戰》《西部陸海新通道總體規劃》《打造昆明為面向南亞、東南亞跨境電商貨物的國際物流樞紐》主題做了精彩演講，內容依次如下：

(上海易浦物流有限公司董事長(cháng) 譚光明)

1譚光明：中歐班列對淮海陸港及智慧物流產(chǎn)業(yè)模式的創(chuàng )新推動(dòng)

目前中歐班列存在的幾個(gè)現狀：一是開(kāi)行班列城市集中。國內已有59個(gè)城市與歐洲15個(gè)國家49個(gè)城市間開(kāi)通了中歐班列。其中成都、重慶、西安、鄭州、武漢五個(gè)城市，占全國開(kāi)行總量近七成。二是依賴(lài)政府優(yōu)惠政策。政府的扶持政策仍是維持大部分中歐班列運營(yíng)的關(guān)鍵，若停止政府扶持政策則大部分線(xiàn)路存在虧損，導致無(wú)法正常開(kāi)行。三是各開(kāi)行城市間的競爭。目前，本地貨源難以支撐班列的常態(tài)化運營(yíng)，需到周邊區域甚至全國范圍內攬貨，再加上各地中歐班列路線(xiàn)重復的不少，導致有的地方甚至開(kāi)始搶貨，同時(shí)回程貨運不多，空車(chē)回程成本過(guò)高。

根據這些現狀，國家相關(guān)部委以及鐵路總公司商議提出，要在2019年高質(zhì)量發(fā)行中歐班列，所以，目前中歐班列發(fā)展趨勢表現在：一是從“高數量”向“高質(zhì)量”轉型;二是“多點(diǎn)開(kāi)行”向“節點(diǎn)開(kāi)行”轉型;三是“依賴(lài)政府”向“真正需求”轉型;四是“低貨值”向“高貨值”轉型;五是“定制班列”向“公共班列”轉型;六是“物流運輸”向“產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)”轉型。

中歐班列的高質(zhì)量開(kāi)行是建設淮海國際陸港的基礎，是推動(dòng)徐州制造業(yè)發(fā)展、建設商貿物流中心、帶動(dòng)蘇北地區發(fā)展、建設淮海經(jīng)濟區中心城市、建設國家鐵路物流中心的戰略支點(diǎn)，是助力徐州承擔全國綜合性交通樞紐、國家級歷史文化名城、“一帶一路”節點(diǎn)城市、淮海經(jīng)濟區中心城市“四大使命”的重要抓手和平臺。這就要求我們要打造立足徐州、融合淮海、服務(wù)全國、聯(lián)通世界，具有“國際、高端、綠色、智慧”特色的淮海國際陸港。

(國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長(cháng) 汪鳴)

2 汪鳴：“一帶一路”物流發(fā)展方向與云南機遇

“一帶一路”建設使內陸地區居于國際、國內雙向輻射的重要樞紐節點(diǎn)位置，將為產(chǎn)業(yè)從沿海到內陸的布局發(fā)展增添新的機遇。近些年內陸港、內陸物流樞紐的建設和發(fā)展，已經(jīng)充分展現了這種布局調整的機遇與潛力，無(wú)論的產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展還是為之服務(wù)的物流產(chǎn)業(yè)，均將面臨難得的也是屬于內陸的機遇。

按照現代產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求，以及內需升級方向，高質(zhì)量規模經(jīng)濟將以物流與制造、商貿流通融合發(fā)展，培育全新的業(yè)態(tài)和模式，并以供應鏈物流為核心對傳統制造業(yè)、商貿業(yè)轉型升級引領(lǐng)方式體現，“中歐班列”將扮演重要角色，需要加快物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式創(chuàng )新;需要以互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能為應用環(huán)境和技術(shù)的物流技術(shù)創(chuàng )新，從而實(shí)現產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展與內需擴張同步的高質(zhì)量發(fā)展。

發(fā)展物流樞紐經(jīng)濟，將云南打造成“一帶一路”面向東盟方向、服務(wù)國家現代化建設發(fā)展的重要國際化產(chǎn)業(yè)組織中心。 一是依托物流樞紐有利于推動(dòng)物流自身的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價(jià)值鏈關(guān)系調整和物流要素空間聚集模式變革，形成基于國際、國內兩個(gè)輻射方向的“干支倉配”一體化銜接融合的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)，發(fā)揮對物流規模經(jīng)濟的引領(lǐng)作用。二是通過(guò)物流樞紐業(yè)態(tài)、模式創(chuàng )新，加快物流與制造業(yè)、商貿流通業(yè)有機融合，加快發(fā)展“樞紐產(chǎn)業(yè)”，成為物流、相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)濟價(jià)值提升的新動(dòng)能，打造云南及重要中心城市經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。

(云南能投物流有限責任公司黨委副書(shū)記、副總經(jīng)理 楊鵬)

3 楊鵬：“一帶一路”建設之云南跨境物流之思

今年，8月30日中國(云南)自由貿易試驗區正式掛牌，旨在積極探索沿邊地區先行先試政策。充分發(fā)揮云南沿邊和面向南亞?wèn)|南亞的區位優(yōu)勢，不斷提高沿邊地區開(kāi)發(fā)開(kāi)放水平。同時(shí)，加快建設成為開(kāi)放前沿、輻射中心。加快推進(jìn)中緬、中越、中老泰等國際開(kāi)放大通道建設，打造區域跨境物流中心，建設沿邊戰略資源儲備基地;加強自由貿易試驗區與各類(lèi)平臺的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。全面加強與國家級經(jīng)開(kāi)區、綜合保稅區、邊(跨)境經(jīng)濟合作區等各類(lèi)開(kāi)發(fā)開(kāi)放平臺的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

在這一時(shí)代機遇之下，云南省領(lǐng)導提出了“數字云南”發(fā)展戰略，希望通過(guò)打造面向南亞?wèn)|南亞輻射中心數字樞紐，加快國際互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)用通道建設并投入運營(yíng)，形成面向南亞、東南亞市場(chǎng)的大數據服務(wù)、云計算服務(wù)等國際化業(yè)務(wù)。全面提升智慧物流產(chǎn)業(yè)應用服務(wù)能力，并圍繞重點(diǎn)城市、重點(diǎn)口岸打造重點(diǎn)物流樞紐，構建面向南亞?wèn)|南亞的國際物流運輸信息服務(wù)，大力推進(jìn)多式聯(lián)運與跨境快速通關(guān)建設，如無(wú)車(chē)承運人、城鄉一體化、云倉儲等。此外，云南各個(gè)園區也按照智慧物流、園區的理念對接到園區的建設和推進(jìn)過(guò)程中。

需要強調的是，云南作為我國連接南亞、東南亞國家的重要物流通道和樞紐地位更加凸顯，與周邊國家互聯(lián)互通效應明顯提升，經(jīng)貿合作水平顯著(zhù)提升，進(jìn)而推動(dòng)現代物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

(北京長(cháng)久物流股份有限公司國際業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理 劉大為)

4 劉大為：物流新使命——長(cháng)久物流在“一帶一路”發(fā)展中的機遇與挑戰

作為“一帶一路”的重要組成部分，國際班列自2014年起至今發(fā)展迅猛，其相對于海運的時(shí)效優(yōu)勢和相對空運的價(jià)格優(yōu)勢促使中歐貨物鐵路運輸迅猛發(fā)展。中歐班列為何發(fā)展如此迅速?我認為，主要是因為它具有很高的時(shí)效性。例如，我們有很多汽車(chē)主機廠(chǎng)客戶(hù)，他們在處理非庫存類(lèi)訂單和緊急類(lèi)訂單時(shí)，大多會(huì )考慮鐵路運輸。

長(cháng)久集團是一家汽車(chē)價(jià)值鏈服務(wù)集團。創(chuàng )建于1992年，總部位于北京，旗下?lián)碛?70+家全資、控股分子公司，員工15000余人，年營(yíng)業(yè)額逾400億元。集團業(yè)務(wù)覆蓋國內外500余座城市，秉承國際化、資本化的發(fā)展愿景，積極拓展一帶一路業(yè)務(wù)，目前已布局整個(gè)東、西、南、北歐，正積極籌備向東南亞地區推進(jìn)。當前，長(cháng)久集團目前旗下設六大板塊：一是物流板塊;二是汽車(chē)銷(xiāo)售板塊;三是金融服務(wù)板塊;四是改裝車(chē)板塊;五是電商板塊;六是長(cháng)久再生板塊。

北京長(cháng)久物流股份有限公司是長(cháng)久集團的核心產(chǎn)業(yè)，國內第一家上交所主板上市的汽車(chē)物流公司，成立二十余年來(lái)致力于為中國汽車(chē)行業(yè)提供全方位、全產(chǎn)業(yè)鏈物流服務(wù)，努力幫助客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值。長(cháng)久作為中歐班列開(kāi)行以來(lái)第一個(gè)大批量整車(chē)運輸案例，開(kāi)啟中歐班列采用循環(huán)支架提高裝載效率運輸整車(chē)的先河。例如，受德國大眾集團物流委托，為完成奧迪年度銷(xiāo)售任務(wù)，長(cháng)久物流臨危受命，僅在中標后兩周時(shí)間就發(fā)出第一個(gè)奧迪專(zhuān)列，并且創(chuàng )造單一項目最高發(fā)運頻次。僅僅兩月便以發(fā)運3000臺。

(中國物流與采購聯(lián)合會(huì )規劃研究院院長(cháng) 李錦瑩)

5 李錦瑩：西部陸海新通道總體規劃

大家知道今年發(fā)改委也出臺了對西部開(kāi)放的新戰略，破解了困擾中國西部幾十年的物流困境，實(shí)現了絲綢之路經(jīng)濟帶與21世紀海上絲綢之路的無(wú)縫連接，它改寫(xiě)了我國對外開(kāi)放的一個(gè)新版圖，這個(gè)戰略就是《西部陸海新通道規劃》。

改規劃將是西部13個(gè)省市的一個(gè)大團結、大協(xié)作的一個(gè)區域經(jīng)濟發(fā)展規劃，也將打開(kāi)國際空間合作的大格局。這個(gè)規劃的出臺，將提升“一帶一路”沿線(xiàn)國家的互聯(lián)互通水平，它也是西部交通、物流、貿易、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的一個(gè)新格局，它會(huì )使得區域之間的合作更廣泛，合作的鏈條會(huì )更長(cháng)，合作的深度會(huì )更深。

首先，國家加強對西部交通物流基礎設施建設，深化了陸海雙向開(kāi)放，強化推進(jìn)西部由開(kāi)發(fā)向開(kāi)放發(fā)展新布局，它將推動(dòng)西部區域經(jīng)濟一體化發(fā)展。這是重大的投資布局;其次，它將提升西部與東南亞的互聯(lián)互通水平，實(shí)現西部經(jīng)濟上接東部、下聯(lián)東盟，產(chǎn)業(yè)梯度發(fā)展的戰略布局，也就是說(shuō)中國東部的產(chǎn)業(yè)向西部轉移，西部的產(chǎn)業(yè)向東部轉移，它將形成國內與國際區域經(jīng)濟合作同步發(fā)展的新格局。它聯(lián)通兩個(gè)國內市場(chǎng)和國際市場(chǎng)，建設“一帶一路”的合作示范區;第三，西部經(jīng)濟發(fā)展基本思路將會(huì )以交通引領(lǐng)、物流支撐、貿易做大、產(chǎn)業(yè)為本的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本思路連接國內國際兩個(gè)市場(chǎng)，構建西部地區的國際產(chǎn)業(yè)鏈，提高西部產(chǎn)業(yè)競爭力，實(shí)現西部經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展?？傮w而言，未來(lái)，中國經(jīng)濟的增長(cháng)點(diǎn)寄托在西部經(jīng)濟的發(fā)展上。

(百世供應鏈跨境業(yè)務(wù)總監 吳林浩)

6 吳林浩：打造昆明為面向南亞、東南亞跨境電商貨物的國際物流樞紐

百世目前的業(yè)務(wù)板塊主要分為： 一是天貓超市，二是跨境業(yè)務(wù)，包括下沉倉。百世供應鏈是整個(gè)集團最早成立的一個(gè)線(xiàn)路，目前，在主要的省會(huì )城市和重要的一二線(xiàn)城市，都有我們的倉儲和網(wǎng)絡(luò )分撥中心。

2015年，我們開(kāi)始從事跨境電商業(yè)務(wù)，目前在進(jìn)口領(lǐng)域我們在昆明綜保區有9610業(yè)務(wù)模式，以及1210業(yè)務(wù)模式以及海淘轉運模式。海外倉主要分布在北美、歐洲和東南亞。我們?yōu)榭蛻?hù)提供一條龍整體解決方案，保稅倉業(yè)務(wù)目前在天津青島、寧波、福州建立了1210保稅倉業(yè)務(wù)，也設立了面向歐洲、俄羅斯，包括東南亞幾個(gè)國家的出口監管倉庫。寧波保稅倉是我們目前經(jīng)營(yíng)體量最大的保稅倉庫，2019年全年預計可以發(fā)運1300萬(wàn)個(gè)包裹。

2018年9月份，百世進(jìn)入昆明，當時(shí)在昆明進(jìn)行了調研，包括瑞麗、河口等幾個(gè)口岸，我們在泰國建立了第一張海外的快遞網(wǎng)絡(luò )，所以基于這一因素，我們決定在昆明設立百世快遞經(jīng)營(yíng)出境的國際分撥中心，以泰國為中心，輻射東南亞，為客戶(hù)提供泰國全境的快遞，中國-泰國及泰國-周邊國家的跨境物流及倉儲一站式服務(wù)。2019年，百世已著(zhù)手布局越南境內物流網(wǎng)絡(luò )。憑借強大的科技實(shí)力和豐富的物流經(jīng)驗，百世為越南當地帶來(lái)更便捷、更優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，以滿(mǎn)足日益旺盛的電商物流需求。

(本文根據2019(第十七屆)中國物流企業(yè)家年會(huì )同期召開(kāi)的“新生機：“一帶一路”建設中的物流商機”主題論壇上6位嘉賓的發(fā)言編輯整理，內容有刪節，未經(jīng)本人審閱。) 

來(lái)源：中國物流與采購雜志