記者從10月15日召開(kāi)的中國民用航空局例行新聞發(fā)布會(huì )上獲悉，“十三五”以來(lái)，我國基本實(shí)現了從航空運輸大國向航空運輸強國的跨越，民航運輸和通用航空發(fā)展實(shí)現“兩翼齊飛”。運輸航空在速度、質(zhì)量、效益方面穩步快速提升，在國家綜合交通運輸體系中比重逐年增加，通用航空創(chuàng )新試點(diǎn)取得階段性成果，分類(lèi)管理和“放管服”改革收獲全方位成效。

運輸航空方面，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )日趨完善，截至2019年年底，我國共有定期航線(xiàn)5521條，國內航線(xiàn)4568條（包括港澳臺航線(xiàn)111條）、國際航線(xiàn)953條；運輸服務(wù)品質(zhì)穩步提升，全國航班正常率連續兩年超過(guò)80%，今年前三季度達到87.04%，航班平均延誤時(shí)長(cháng)明顯減少；旅客周轉量在國家綜合交通運輸體系中的比重由“十二五”末的24.2%提升至2019年的33.1%，航空運輸總周轉量保持世界排名第二。

民航局以“熱起來(lái)、飛起來(lái)”為牽引，變革監管理念，創(chuàng )新發(fā)展路徑，優(yōu)化運營(yíng)環(huán)境，激發(fā)市場(chǎng)活力，通用航空迎來(lái)新的發(fā)展機遇期。目前，我國傳統通用航空企業(yè)509家，運營(yíng)航空器2913架，較“十二五”末分別增長(cháng)81.1%和30.3%。

“十三五”以來(lái)，民航局在持續增加機場(chǎng)數量、擴大覆蓋范圍的同時(shí)，著(zhù)力推進(jìn)樞紐建設，全面構建現代化機場(chǎng)體系。特別是新建、遷建與改擴建小型樞紐或非樞紐機場(chǎng)項目中，有50個(gè)位于西部地區、邊境地區或貧困地區，占比近七成，為更好服務(wù)國家打贏(yíng)脫貧攻堅戰、實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)與“興邊富民”等戰略發(fā)揮了重要作用。預計到“十三五”末，我國運輸機場(chǎng)與頒證、備案通用機場(chǎng)將分別增加到241個(gè)、313個(gè)。

民航“十四五”規劃編制工作正在開(kāi)展，已錨定從單一的航空運輸強國向多領(lǐng)域的民航強國跨越的戰略目標。民航局將抓住新基建和智慧民航建設契機，加快推進(jìn)民航基礎設施高質(zhì)量發(fā)展，為新時(shí)代民航強國建設提供有力支撐。

來(lái)源：中國交通新聞網(wǎng)