自 2018 年底到 2020 年 4 月，中央經(jīng)濟工作會(huì )議、中央政治局常務(wù)會(huì )議和國務(wù)院常務(wù)會(huì )議分別以各種方式提出“新基建”，以“一業(yè)帶百業(yè)”。

新基建主要包括 5G 基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車(chē)充電樁、大數據中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域，而這七大領(lǐng)域都與物流業(yè)密切相聯(lián)并積極助力物流業(yè)的降本增效。

5G 基站建設將積極推進(jìn) 5G 商用。2020 年僅中移動(dòng)、中聯(lián)通和中電信三大運營(yíng)商就將鋪設 55 萬(wàn)個(gè) 5G 基站，其中 5G 計劃總投資將超過(guò) 1800 億元?？梢韵胍?jiàn)，基于 5G 基礎設施的 5G 商用將得以快速發(fā)展。國際電信聯(lián)盟（ITU）定義 5G 應用的三大場(chǎng)景是增強移動(dòng)寬帶、高可靠低時(shí)延連接和海量物聯(lián)，然而只面向目前消費互聯(lián)網(wǎng)模式的 5G 商用多數只需要利用高帶寬，更使得運營(yíng)商運行成本遠高于收入，特別是基于 5G 的終端設備遠遠不足；只有面向應用的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)才能更需要和充分利用這三大場(chǎng)景，并樂(lè )于支付支撐運營(yíng)商 5G 服務(wù)的高費用。

物流園區和水/陸/空港等物流樞紐節點(diǎn)以及普通物流倉庫無(wú)論在發(fā)展以物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)為基礎的監控體系，還是在以自動(dòng)化/少人化/無(wú)人化產(chǎn)品為基礎的運載/轉載裝備系統，以及以區塊鏈為核心的 “去中心化”/“去中介化”物流供應鏈上下游監管平臺，都必須有增強移動(dòng)寬帶、海量物聯(lián)和高可靠低時(shí)延連接的技術(shù)加持才可能實(shí)現，基于 5G+邊緣計算的智慧港口、智慧物流園區和無(wú)人倉庫等會(huì )越來(lái)越多地走進(jìn)人們視線(xiàn)。

特高壓是指由 1000 千伏及以上交流和 ±800 千伏及以上直流輸電構成，具有遠距離、大容量、低損耗、少占地的綜合優(yōu)勢。一方面特高壓產(chǎn)業(yè)鏈會(huì )帶動(dòng)電源、電工設備、用能設備等行業(yè)內供應鏈；但另一方面特高壓改變最大的將是物流行業(yè)。傳統“西煤東運”、“北煤南運”使得每年鐵路 90% 的運力集中在煤炭和焦炭運輸中，而在每年約 40 億噸原煤運輸將有可能在特高壓產(chǎn)業(yè)體系支持下構建大容量坑口電廠(chǎng)，變輸煤為輸電，直接將特高壓輸變電線(xiàn)路轉為公/水/鐵/空/管道運輸之后的第六種物流運輸倉儲方式。

城市軌道交通將與規劃投資 3.8 萬(wàn)億元、覆蓋每個(gè)縣域的“八縱八橫”國鐵網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)互通，可以共同構成全天候、綠色安全、標準化的“外集內配”軌道交通型城市保障物流。

以往廣為宣傳的新能源貨車(chē)之所以形式大于內容，主要受制于電池技術(shù)、充電難和運營(yíng)環(huán)境差，需要持續運行的電動(dòng)貨車(chē)必須有足夠的充電時(shí)間、充電樁及換電模式等運營(yíng)環(huán)境支撐。新能源汽車(chē)充電樁直接保障了城市新能源貨車(chē)的使用。

大數據及人工智能可以互為支撐并支持物流業(yè)智慧升級。正是由于大數據、云服務(wù)和人工智能技術(shù)的支撐，亞馬遜等電商企業(yè)才能夠通過(guò)“以?xún)Υ\”、“前置倉”等方式實(shí)現倉儲與運輸等不同物流功能間的資源配置優(yōu)化，從而既可以提高供需精準對接實(shí)現低庫存的成本控制，又可以滿(mǎn)足個(gè)性化需求的及時(shí)交付。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則以賽博物理系統（CPS）為基礎，在以往信息化支持的人-機互聯(lián)和網(wǎng)絡(luò )化支持的人-人互聯(lián)基礎上，實(shí)現機-機互聯(lián)后的全系統全資源的互聯(lián)，即貨物、裝備和人同時(shí)被賦予生產(chǎn)計劃并相互間容錯型對接握手，使得人-機-物得以自組織優(yōu)化及底層自洽，更有利于支持物流供應鏈各節點(diǎn)自洽與網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化。

通過(guò)以上新基建七大領(lǐng)域的建設，可以有效補償物流業(yè)原有信息化、節點(diǎn)效率的缺陷，系統推進(jìn)物流業(yè)降本增效。

來(lái)源：清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院