編者按：2月5日，孟津縣凡達飼料廠(chǎng)和河南金碩康飼料有限公司總經(jīng)理張民打電話(huà)向中國物流股份有限公司求助。受疫情影響導致當地的養殖戶(hù)無(wú)料可飼，已有2萬(wàn)余只小雞被活埋，周邊200多萬(wàn)只鵪鶉也岌岌可危，同時(shí)，中國物流在洛陽(yáng)市宜陽(yáng)縣柳泉鎮扶貧的10萬(wàn)只鵪鶉也將在一天后斷糧。雙方聯(lián)動(dòng)，中國物流河南公司迅速幫忙協(xié)調派車(chē)前往中儲糧油脂公司（新鄭）將60噸豆粕運到孟津縣凡達飼料廠(chǎng)，并將180噸豆粕運達河南金碩康飼料有限公司，成功化解兩家企業(yè)飼料生產(chǎn)危機，此舉也保證了中國物流對口扶貧的鵪鶉廠(chǎng)正常運轉，免于返貧危機。

“我們囤的雞飼料最多可以撐一個(gè)星期了，接下來(lái)如果飼料供應不上，家里五六千只雞就會(huì )全部被活活餓死?！?月14日，湖北荊州市川店鎮一位養殖戶(hù)彭女士在電話(huà)中告訴《中國物流與采購》雜志社記者，她和同鎮的大量養殖戶(hù)陷入困境，幾乎走投無(wú)路。
當前，為阻擊疫情，諸多城市和地區選擇封路、封村、封鎮、封閉社區、小區，物流通道被人為隔斷。而由于供應鏈斷鏈，畜牧業(yè)受到重創(chuàng )的情形隨處可見(jiàn)，銷(xiāo)路被堵、飼料告急的聲音在全國多地此起彼伏。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )）

雞無(wú)料可飼，蛋堆積如山

春節之前，彭女士照例囤積了一批雞飼料?！案鶕B殖數量，我基本上是半個(gè)月到荊州市區進(jìn)一批飼料，偶爾也會(huì )和同鎮的其他養雞戶(hù)一起，一周去拉一次飼料?！北M管每年春節期間，她都會(huì )比平時(shí)多囤一些雞飼料，以防春節后飼料廠(chǎng)不能及時(shí)正常供應，但新冠肺炎的侵襲還是殺了他們一個(gè)措手不及。

“現在，家里五六千只雞開(kāi)始‘飼料+田間野菜’混合喂養，但撐不了多久了?！迸砼繜o(wú)奈的說(shuō)，如果一周內還沒(méi)辦法弄到飼料，五六千只雞將會(huì )“全軍覆沒(méi)”。

除了飼料告急，目前雞蛋也銷(xiāo)售無(wú)門(mén)。彭女士還向記者反應，以前，每?jì)扇炀蜁?huì )有渠道商來(lái)收購她家的雞蛋，而現在已經(jīng)20多天無(wú)人問(wèn)津了，導致家里的雞蛋堆積如山。

這幾天，彭女士試著(zhù)自己主動(dòng)聯(lián)系渠道商們，他們都說(shuō)：“超市都不開(kāi)門(mén)，我們也收了雞蛋也賣(mài)不出去啊，加上封路限制，我們也進(jìn)不村?！毖劭粗?zhù)雞蛋即將過(guò)保質(zhì)期，彭女士感到十分焦慮，畢竟這是一大家子最主要的收入來(lái)源，用她的話(huà)說(shuō)“經(jīng)濟損失會(huì )非常慘重”。

她同時(shí)告訴《中國物流與采購》雜志記者，她所在的川店鎮養殖戶(hù)很多，一些更大的養雞場(chǎng)將面臨著(zhù)更大的經(jīng)濟損失。
比如，鎮上有一家大的養雞場(chǎng)，一共養了幾十萬(wàn)只雞，情況更是不容樂(lè )觀(guān)。據她透露，該養雞場(chǎng)同樣嚴重缺乏雞飼料，而且已經(jīng)囤積了五六百箱共計近20000顆雞蛋。

隨后，《中國物流與采購》雜志記者與川店鎮鎮政府取得聯(lián)系，一位譚姓職員解釋說(shuō)，他們并沒(méi)有禁止拉運飼料等物資的貨車(chē)上路，只是出于疫情緊迫，在交通管制方面采取了比較嚴格的措施。

“因為車(chē)輛流動(dòng)、人員流動(dòng)會(huì )造成潛在的傳染風(fēng)險，所以我們要求車(chē)輛每隔三天，可以憑借村里開(kāi)具的有效憑證件，當天進(jìn)出一次村子?！痹谒磥?lái)，這一措施對于養殖戶(hù)來(lái)說(shuō)，是可以滿(mǎn)足其拉運飼料和其他生活物資之需的。

對于養殖戶(hù)面臨的雞蛋銷(xiāo)售的問(wèn)題，該譚姓工作人員認為，很多店鋪受疫情影響暫停營(yíng)業(yè)，的確使得當地的雞蛋無(wú)法銷(xiāo)售出去，積壓嚴重。

對此她表示，川店鎮政府已建議養殖戶(hù)適當拿出一部分雞蛋捐贈給當地村民?！爱吘刮镔Y緊缺，大家共度難關(guān)也是在情理之中?！?/span>

由此可見(jiàn)，當前在防控疫情期間，養殖供應鏈的供需兩端均有影響。

一方面，疫情影響導致交通和物流受阻，不僅養殖飼料供應受到影響，成品物流也遭到限制，養殖業(yè)供給受到?jīng)_擊；另一方面，疫情導致消費者不敢出門(mén)，大量餐飲和商業(yè)門(mén)店面階段性關(guān)閉，消費需求有所下滑。

中國物流及時(shí)出手，為雞和鵪鶉續命

“再過(guò)幾天，由我們廠(chǎng)供應飼料的幾百萬(wàn)只雞、鴨、鵪鶉都要餓死光了！”2月5日一大早，孟津縣凡達飼料廠(chǎng)和河南金碩康飼料有限公司總經(jīng)理張民打電話(huà)向中國物流股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國物流”）一位負責人求助。

原來(lái)，他這兩家飼料廠(chǎng)在春節前已經(jīng)付款預訂了600噸豆粕。但因為道路被封，派出去的司機在飼料生產(chǎn)廠(chǎng)門(mén)口排了5天了隊還沒(méi)拉回來(lái)，“估計還要再排隊好幾天才能拉上貨。前面還有幾百輛貨車(chē)在等著(zhù)！”電話(huà)那頭，他的語(yǔ)氣萬(wàn)分焦急，“現在飼料廠(chǎng)急需豆粕2000噸！”

與此同時(shí)，他還通過(guò)微信向中國物流上述負責人發(fā)來(lái)因缺少飼料、大量雞鴨幼崽被迫挖坑掩埋的數段視頻，令人觸目驚心、痛心疾首。

“主要是受疫情影響，飼料生產(chǎn)企業(yè)剛剛開(kāi)工，個(gè)別地方道路管制，飼料無(wú)法及時(shí)運達，而幼雞兩天沒(méi)食吃就只能掩埋?！彼榻B說(shuō)。
情況緊急，刻不容緩！2月5日上午，經(jīng)中國物流負責人協(xié)調，河南分公司迅速幫忙協(xié)調中儲糧油脂有限公司（新鄭）豆粕供應事宜，并安排運輸車(chē)輛。

當天下午，中國物流總部就接到了河南分公司總經(jīng)理柳寧的回復報告：“請領(lǐng)導放心，明早公司第一班車(chē)就去新鄭拉飼料！” 據柳寧向《中國物流與采購》雜志記者介紹，上述飼料生產(chǎn)企業(yè)是1月30日開(kāi)工的，本可以為養殖戶(hù)正常供應飼料。但受疫情影響，多數上游飼料原料廠(chǎng)未能按期復工，加上各地物流運輸也不通暢，因此一直無(wú)法滿(mǎn)負荷生產(chǎn)，導致到了2月5日當地的養殖戶(hù)無(wú)料可飼，已有2萬(wàn)余只小雞被活埋。同時(shí)，和小雞用同一飼料的洛陽(yáng)周邊200多萬(wàn)只鵪鶉也岌岌可危。

事實(shí)上，中國物流在洛陽(yáng)市宜陽(yáng)縣柳泉鎮扶貧的10萬(wàn)只鵪鶉也將在一天后斷糧。

“在與原料廠(chǎng)以及其他排隊的廠(chǎng)家詳細解釋我們緊急情況后，其實(shí)大家還是很理解的，于是我們優(yōu)先拿到了一車(chē)原料，以解燃眉之急?！绷鴮幗榻B。

隨后在2月6日，中國物流河南分公司又派車(chē)前往中儲糧油脂公司（新鄭）將60噸豆粕運到孟津縣凡達飼料廠(chǎng)，2月7日又將180噸豆粕運達河南金碩康飼料有限公司，成功化解兩家企業(yè)飼料生產(chǎn)危機。

說(shuō)到這里，柳寧長(cháng)舒了一口氣，“這兩家飼料廠(chǎng)得以正常開(kāi)工復產(chǎn)，從大的方面來(lái)說(shuō)，使得可洛陽(yáng)市大部分養殖企業(yè)和養殖戶(hù)得以穩定運行?！彼€補充說(shuō)，此舉也保證了中國物流對口扶貧的鵪鶉廠(chǎng)正常運轉，“如果鵪鶉都餓死了，我們的扶貧成果也就毀于一旦，本來(lái)已經(jīng)脫貧的農民很可能又要返貧?！?/span>

中國物流此次及時(shí)伸出援手，送達的何止是飼料，其大義之舉無(wú)異于是為大量的雞和鵪鶉續命！

“一刀切”管制不可取，養殖供應鏈亟需重塑

針對類(lèi)似問(wèn)題，2月12日，國務(wù)院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制發(fā)布《關(guān)于壓實(shí)“菜籃子”市長(cháng)負責制 做好農產(chǎn)品穩產(chǎn)保供工作的通知》，進(jìn)一步壓實(shí)“菜籃子”市長(cháng)負責制，暢通農業(yè)生產(chǎn)資料物流通道，著(zhù)力解決養殖場(chǎng)戶(hù)斷糧、缺料、缺藥等問(wèn)題，明確要求不得阻止飼料運輸車(chē)、種畜禽運輸車(chē)輛正常通行。 

但在實(shí)際執行中還存在一定困難。

比如，很多飼料和動(dòng)保企業(yè)因復工條件苛刻無(wú)法如期開(kāi)工，大量養殖戶(hù)春節前的飼料備貨即將消耗殆盡，很多地區的車(chē)上路拉飼料、原料和動(dòng)保物資受到嚴管，而這迫使很多養殖場(chǎng)開(kāi)始限制動(dòng)物采食，部分養殖場(chǎng)則因無(wú)飼料而低價(jià)虧本銷(xiāo)售，有的肉雞售價(jià)低至1.5元/斤，而剛采購的種禽只能進(jìn)行坑埋處理。

“客觀(guān)來(lái)講，養殖供應鏈斷鏈，不全是物流的問(wèn)題，而是整個(gè)社會(huì )的問(wèn)題?！?/strong>天津德利得供應鏈管理股份有限公司運營(yíng)總監惲綿對《中國物流與采購》雜志記者分析表示，問(wèn)題的根源主要在于，各地方相關(guān)政府部門(mén)“一刀切”的管控模式。

在惲綿看來(lái)，應該才分出輕重緩急，不應該采用簡(jiǎn)單的“因噎廢食”的做法，因為任何一種管控模式勢必有著(zhù)兩面性。為了防控疫情，進(jìn)行人員、車(chē)輛的全面管控是沒(méi)有問(wèn)題的，但這需要在經(jīng)濟發(fā)展基礎和社會(huì )正常運轉基礎上進(jìn)行科學(xué)的管控，而不是簡(jiǎn)單的“一刀切”式管理。

比如，物流人員、醫務(wù)人員要與普通老百姓區別對待。據估計，物流人員總占比人數最多為1%，而這對疫情造成的風(fēng)險是有限的，而對全社會(huì )來(lái)說(shuō)物流服務(wù)又是不可或缺的。

與此同時(shí)，對于貨運司機和物業(yè)人員的安全健康問(wèn)題，企業(yè)和國家、社會(huì )的立場(chǎng)是一致的，企業(yè)自身也必須采取有效的防護措施，以保障員工的生命安全。

的確，從疫情期間暴露岀來(lái)的物流問(wèn)題來(lái)看，不是沒(méi)有車(chē)，而是司機難找。只有人員到位了，整個(gè)物流業(yè)才能暢通起來(lái)。

惲綿認為，“當前工業(yè)企業(yè)、流通企業(yè)供應鏈條的恢復應被高度重視，希望政府出臺更加詳細的政策措施，指導企業(yè)逐步向更加理性的、更加科學(xué)的管控模式去發(fā)展。

據惲綿推測，國內很多企業(yè)完全恢復生產(chǎn)，需要一年到一年半的時(shí)間，物流業(yè)全國業(yè)務(wù)量恢復則大約需要半年左右時(shí)間。
當前，疫情給養殖行業(yè)帶來(lái)了最為殘酷的生存危機，湖北的雞、河南的鵪鶉只是一個(gè)縮影。

“從本次養殖業(yè)供應鏈斷鏈的案例來(lái)看，我深刻體會(huì )到，目前國內的飼料行業(yè)供應鏈條還有待完善，尤其是在特殊時(shí)期，飼料行業(yè)從采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運輸等各個(gè)環(huán)節還存在銜接不暢等問(wèn)題。”柳寧對此深有感觸。

作為一家央企背景的物流公司管理人員，柳寧透露這幾天，他正在思考重塑養殖業(yè)供應鏈，比如推出新型的供應鏈一體化解決方案，從“代采購+倉儲+運輸配送+金融”等多方面著(zhù)手，為產(chǎn)業(yè)鏈提供從源頭直至終端用戶(hù)的一體化服務(wù)方案，為助力養殖業(yè)發(fā)展更便利的供應鏈服務(wù)。（本文將刊載于《中國物流與采購》雜志2020年第5期）