日前，國家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、工信部等24個(gè)部門(mén)發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強大國內市場(chǎng)的意見(jiàn)》，圍繞“一帶一路”建設、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區建設、長(cháng)三角一體化發(fā)展等重大戰略實(shí)施，在國家物流骨干網(wǎng)絡(luò )的關(guān)鍵節點(diǎn)，啟動(dòng)第一批15個(gè)左右國家物流樞紐布局建設。

“與發(fā)達國家相比，我國物流成本高企，加快解決物流發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題，是深化供給側結構性改革重要舉措?！敝袊嗣翊髮W(xué)重陽(yáng)金融研究院研究員劉英昨日在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展是推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展方式轉變、結構優(yōu)化和動(dòng)力轉換，實(shí)現物流業(yè)自身轉型升級的必由之路。

“我國物流業(yè)‘硬件’和‘軟件’都需得到大力發(fā)展和完善，推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展是降低實(shí)體經(jīng)濟特別是制造企業(yè)物流成本水平，增強實(shí)體經(jīng)濟活力的必然選擇?！敝袊献鹘?jīng)濟學(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)湯燙昨日在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，這是促進(jìn)形成強大國內市場(chǎng)，構建現代化經(jīng)濟體系，實(shí)現國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的內在要求。

《意見(jiàn)》指出，要發(fā)揮政府投資的示范帶動(dòng)作用，引導各類(lèi)社會(huì )資本加大對公鐵、鐵水、空陸等不同運輸方式的轉運場(chǎng)站和“不落地”裝卸設施等的投入力度，提高一體化轉運銜接能力和貨物快速換裝便捷性，破解制約物流整體運作效率提升的瓶頸。推動(dòng)具備條件的物流園區引入鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，加強入港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等基礎設施短板建設，支持鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)碼頭，打通公鐵水聯(lián)運銜接“最后一公里”，實(shí)現鐵路貨運場(chǎng)站與港口碼頭、前方堆場(chǎng)等的無(wú)縫銜接。

劉英表示，引入社會(huì )資本對物流行業(yè)進(jìn)行提質(zhì)增效補短板是多贏(yíng)之舉，也是增強經(jīng)濟發(fā)展內生動(dòng)力，提升社會(huì )經(jīng)濟運行效率的迫切需要。

劉英還指出，我國物流業(yè)標準化程度低，對于跨地區、跨行業(yè)系統化運作的物流業(yè)而言，標準化程度高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間能否有效銜接和協(xié)調發(fā)展，也在很大程度上影響著(zhù)全社會(huì )物流效率的提高，這對于發(fā)展我國先進(jìn)制造業(yè)尤為重要。與此同時(shí)，建設高質(zhì)量的物流業(yè)還需要進(jìn)一步加強與“一帶一路”沿線(xiàn)國家互聯(lián)互通，構建高標準全球綠色供應鏈。

來(lái)源：證券日報